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トヨタ プリウス ユーザーレビュー・評価一覧
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- 新車価格（税込）
-
275.0 万円 〜 460.0 万円
-
- 中古車本体価格
-
19.3 万円 〜 769.0 万円
平均総合評価
4.2
- 走行性能
- 4.0
- 乗り心地
- 3.8
- 燃費
- 4.5
- デザイン
- 4.2
- 積載性
- 3.6
- 価格
- 3.7
総合評価分布
-
路地裏の省吾さん
グレード：S“セーフティプラス II”(CVT_1.8) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- -
2025.3.10
- 総評
- 三年経っても燃費走りと良好な車です。
- 満足している点
- やはり燃費の良さです。 流石に新車時と比べると少し低下してるかも？冬場は流石に低下するけど春から秋はまだまだ頑張ってくれます♪
- 不満な点
- 後方の視界は狭いですね。デジタルインナーミラーでカバでます。
- 乗り心地
- エコモード、ノーマルモード、パワーモードと三種類の車に乗っている感じですよ。
-
敵刺あさやんさん
グレード：X(CVT_1.8) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2025.3.12
- 総評
- まぁ燃費節約の為に買ったので『よし』とします
- 満足している点
- 燃費が多分他のランクのプリウスより良い
- 不満な点
- デイライトは無い テールランプは両端しか付かない貧弱な感じ
- 乗り心地
- -
-
カナくんpapaさん
グレード：Z(CVT_2.0) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2025.3.10
- 総評
- 50系所有してたが、ハイブリッド車だけど エンジン音の演出も有り､走るのが楽しい。
- 満足している点
- デザインに惚れた！！ 走りも満足！！
- 不満な点
- フロント寝てる分Aピラーが太い
- 乗り心地
- 今まで車高調で下げるだけの頭で、突上げマニアだったから､今回は大人仕様でダウンサス！ 乗り心地いいですね！
-
おじや生活さん
グレード：S(CVT_1.8) 2009年式
乗車形式：レンタカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2025.3.9
- 総評
- やや車体が大きい事もあり狭い住宅街など取り回しがし辛い一面もありますが荒っぽく乗らなければエアコンOn＆街乗りで24Km/L前後走ることは素晴らしい。 バッテリーリビルドも安くなりより手にしやすくなった...
- 満足している点
- 高速道での走行安定性や燃費が驚くほど良い。 後部座席が思ったよりも広く快適性が高い。 純正ナビや車両システムの完成度が高く普段の利する分には乗りやすい。
- 不満な点
- ずんぐりとしたボディだが窓の位置がやや高い為車両感覚がやや掴みにくい。 どこにポジションに入っているかわからないと悪名高いエレクトロシフトマチック(通称プリウスシフト) トヨタハイブリッド特有のブレー...
- 乗り心地
- トヨタらしい無難なセッティングです。 前輪駆動ですが直進性能が非常に高く高速道や幹線道路などの修正舵が少なく疲労しにくいです。 パワステのセッティングは現代の車両と異なりやや重めかつ速度域が変わっても...
-
おじや生活さん
グレード：S(CVT_1.8) 2009年式
乗車形式：レンタカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- -
- 燃費
- 4
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2025.3.9
- 総評
- やや車体が大きい事もあり狭い住宅街など取り回しがし辛い一面もありますが荒っぽく乗らなければエアコンOn＆街乗りで24Km/L前後走ることは素晴らしい。 バッテリーリビルドも安くなりより手にしやすくなった...
- 満足している点
- 高速道での走行安定性や燃費が驚くほど良い。 後部座席が思ったよりも広く快適性が高い。 純正ナビや車両システムの完成度が高く普段の利する分には乗りやすい。
- 不満な点
- ずんぐりとしたボディだが窓の位置がやや高い為車両感覚がやや掴みにくい。 どこにポジションに入っているかわからないと悪名高いエレクトロシフトマチック(通称プリウスシフト) トヨタハイブリッド特有のブレー...
- 乗り心地
- トヨタらしい無難なセッティングです。 前輪駆動ですが直進性能が非常に高く高速道や幹線道路などの修正舵が少なく疲労しにくいです。 パワステのセッティングは現代の車両と異なりやや重めかつ速度域が変わっても...
-
おじや生活さん
グレード：S(CVT_1.8) 2009年式
乗車形式：レンタカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- -
- 燃費
- 4
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2025.3.9
- 総評
- やや車体が大きい事もあり狭い住宅街など取り回しがし辛い一面もありますが荒っぽく乗らなければエアコンOn＆街乗りで24Km/L前後走ることは素晴らしい。 バッテリーリビルドも安くなりより手にしやすくなった...
- 満足している点
- 高速道での走行安定性や燃費が驚くほど良い。 後部座席が思ったよりも広く快適性が高い。 純正ナビや車両システムの完成度が高く普段の利する分には乗りやすい。
- 不満な点
- ずんぐりとしたボディだが窓の位置がやや高い為車両感覚がやや掴みにくい。 どこにポジションに入っているかわからないと悪名高いエレクトロシフトマチック(通称プリウスシフト) トヨタハイブリッド特有のブレー...
- 乗り心地
- トヨタらしい無難なセッティングです。 前輪駆動ですが直進性能が非常に高く高速道や幹線道路などの修正舵が少なく疲労しにくいです。 パワステのセッティングは現代の車両と異なりやや重めかつ速度域が変わっても...
-
qnfさん
グレード：- 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
独身生活さん
グレード：G(CVT_2.0) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
-
シャインシャインさん
グレード：- 2012年式
乗車形式：過去所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2025.3.7
- 総評
- 10点満点の内6点ですね。
- 満足している点
- 燃費はズバ抜けて良いです。 ガソリン満タンで忘れるぐらい乗る事ができる。
- 不満な点
- 大人4人5人乗ると坂道などアクセル全開にしてもパワー不足ですね。
- 乗り心地
- -
-
Shibameroさん
グレード：Z_E-Four(CVT_2.0) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 2
2025.3.3
- 総評
- 燃費、乗り心地、扱いやすさは◎ 後部座席が狭いと家族から若干のクレーム。
- 満足している点
- -
- 不満な点
- メーターパネルのデザインがいまいち。 小さ過ぎて位置も見づらい。
- 乗り心地
- -
-
プログラマンイチロウさん
グレード：- 2023年式
乗車形式：レンタカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 3
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2025.3.2
- 総評
- TSS3が残念すぎる。まあ運転支援であり自動運転ではないからね〜
- 満足している点
- レンタカーなので別に？
- 不満な点
- commaが付かない。あとナビがKENWOODの安物？ バックカメラの参考ラインが固定式で使いにくすぎる(トヨタナビならハンドルに合わせて左右にグネグネ曲がるあれマジで神)
- 乗り心地
- 普通に良いのでは。52系より特段良いも悪いもないと思いました。
-
ystarhさん
グレード：A“ツーリングセレクション”_E-Four(CVT_1.8) 2015年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
-
Jin kunさん
グレード：Z(CVT_2.0) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- -
- 価格
- 4
-
tektektekさん
グレード：A“ツーリングセレクション”_E-Four(CVT_1.8) 2015年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 3
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2025.2.27
- 総評
- 装備も充実した燃費の最強な四駆。 プリウスは砂浜の駐車でFFでも空転しない。機械式4駆のスバルより安心だが、e4は更に、加速もする。
- 満足している点
- 四駆でこの燃費の良さは？飛ばして20 、ゆとり運転で27。50に比べて、揺れないし、静か。
- 不満な点
- 悪い点が探しにくいくるま。しいて言えば、荷室の床板の両側が、バタバタして邪魔。50のように、左右の三角が別な方が良い。
- 乗り心地
- 柔らかすぎない
-
ふく1969さん
グレード：- 2007年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
root220(^_-)-☆さん
グレード：G_E-Four(CVT_2.0) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
2
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 1
- 燃費
- 1
- デザイン
- 5
- 積載性
- 1
- 価格
- 2
2025.2.24
- 総評
- ・スポーツカー向きな人はいいんじゃね だけど、従来のプリウスとは似て非なり 試乗をお勧めする。 外見のスタイルは素晴らしいしボリューミー♡、これは惚れる。 よって、 外見一択の方 高速での乗り...
- 満足している点
- レーントレーシングは出発から到着までハンドルを触ってるだけの出来の良さ それだけ ２２０クラウンとは違う性能 特に高速出口のゼブラはクラウンは見失うが、６０プリは全くブレない、これは驚き
- 不満な点
- ・高速走ると盛大なロードノイズ ・え？こんなところにギャップあったの、と驚くくらいのショックが入って驚く。とにかく左右に揺さぶられ、縦には振動するはで気持ちよく運転出来ない ・高速の高架橋つなぎ目では...
- 乗り心地
- クラウンを１０とすると３ だめっす 年寄りが買わないわけだは 先代モデルは乗り心地がよかったのにな～
-
ナル51さん
グレード：Z_E-Four(CVT_2.0) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
-
ojd********あきらさん
グレード：- 2009年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
ややんのすけさん
グレード：Z(CVT_2.0_PHEV) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2025.2.16
- 総評
- 街乗りから高速まで快適かつ安全に乗れて、かつ楽しさまである素晴らしい車だと思う 既に発売から2年経過しているにも関わらず400万円台PHEVにおける唯一と言えてしまう選択肢 トヨタの顔はここまでなのか...
- 満足している点
- 安全機能がまずすごい 下道でもセンサー類に助かるなと思ったが高速は別格 乗るともうほぼ自動運転でボタンしか押さないまである 渋滞でも全然勝手について行くし笑っちゃった 燃費、デザインもいい それ...
- 不満な点
- まずはエアコン左右独立が欲しかった 家族にはほかの車見せてないから知らないだけで知ったら他の車になったまである 次に不満まではいかないけどブルーアースGT試したかった エコピアが悪いタイヤってわけで...
- 乗り心地
- ちょっと硬い。段差とかの突き上げはある でも私のように中古の安い車からのステップアップでこの車選ぶとかならまあそりゃ快適
-
23SLさん
グレード：S(CVT_1.8) 2009年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2025.2.14
- 総評
- 通勤で片道25キロ、高速がほとんどですので若干燃費は落ちますが、走り、コストには大満足です。
- 満足している点
- もうすぐ20万キロですが、交換部品はスタビリンク、前後ブレーキパッド、メインバッテリーですが
- 不満な点
- 前車と比べてやはり積載量は少ないです。ただ、頑張れば26インチママチャリ積載できました。
- 乗り心地
- いつか足回り変えたいです。
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